La publicit\u00e9 pour les v\u00e9los \u00e9lectriques bat son plein, aliment\u00e9e par une v\u00e9ritable course \u00e0 la puissance\u00a0: 90, 100, voire 110 newtons-m\u00e8tres de couple. Ces chiffres promettent plus de puissance, plus de performances en mont\u00e9e, plus de tout. Mais un moteur plus puissant signifie-t-il vraiment un meilleur v\u00e9lo \u00e9lectrique\u00a0? Forts de 25\u00a0ans d\u2019exp\u00e9rience aupr\u00e8s de nos clients et de notre expertise technologique, nous sommes formels\u00a0: pas syst\u00e9matiquement. Voici pourquoi VeloSchweiz privil\u00e9gie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des valeurs plus basses \u2013 et pourquoi c\u2019est souvent le choix le plus judicieux pour vous.<\/p>\n
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Le newton-m\u00e8tre (Nm) mesure le couple, c'est-\u00e0-dire la force avec laquelle le moteur vous propulse vers l'avant, notamment au d\u00e9marrage et en mont\u00e9e. Plus le couple est \u00e9lev\u00e9, plus la pouss\u00e9e est importante. C'est le principe utilis\u00e9 en publicit\u00e9. Le hic\u00a0: cette force a un co\u00fbt.<\/p>\n
Un moteur tr\u00e8s puissant pr\u00e9sente deux inconv\u00e9nients dont on parle rarement\u00a0:<\/p>\n
Autrement dit\u00a0: les chiffres impressionnants sur la fiche technique font la une des brochures commerciales, mais pas forc\u00e9ment le bonheur au quotidien.<\/p>\n
Nos mod\u00e8les Cilo et Allegro sont con\u00e7us pour un couple d'environ 85 Nm\u00a0; certains mod\u00e8les fonctionnent \u00e0 60 Nm ou moins. Il ne s'agit pas d'une mesure d'\u00e9conomie, mais d'un choix d\u00e9lib\u00e9r\u00e9\u00a0: 85 Nm suffisent pour toutes les conditions en Suisse, des trajets quotidiens en plaine aux randonn\u00e9es en montagne dans l'Engadine. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez de la puissance n\u00e9cessaire l\u00e0 o\u00f9 vous en avez besoin, ce qui r\u00e9duit l'usure et augmente l'autonomie. Pour un VTT tout suspendu comme le Cilo SUV enti\u00e8rement<\/a> Ce mod\u00e8le est id\u00e9al, tout comme pour les randonn\u00e9es quotidiennes. Allegro Trekking Bosch<\/a>.<\/p>\n Le v\u00e9ritable progr\u00e8s ne r\u00e9side pas dans le nombre, mais dans le contr\u00f4le. Des mod\u00e8les sont en cours de d\u00e9veloppement qui vous offriront le choix\u00a0: un mode pour longue distance<\/strong>, lorsque la port\u00e9e compte \u2014 ou un mode pour haute performance<\/strong>, Si vous souhaitez un surcro\u00eet de puissance, c'est vous qui d\u00e9cidez en fonction du parcours, au lieu de laisser un moteur surdimensionn\u00e9 d\u00e9cider pour vous. C'est l\u00e0 tout l'int\u00e9r\u00eat\u00a0: un moteur bien r\u00e9gl\u00e9 surpasse un moteur qui mise uniquement sur la force brute.<\/p>\n Si vous savez que l'autonomie et l'usure sont plus importantes pour votre plaisir \u00e0 v\u00e9lo que la simple valeur du couple (en Nm), vous planifiez vos sorties diff\u00e9remment. Au lieu de vous focaliser sur la fiche technique la plus puissante, vous tenez compte de vos itin\u00e9raires r\u00e9els\u00a0: distance, d\u00e9nivel\u00e9, fr\u00e9quence\u00a0? Et vous planifiez vos sorties en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et environnementales\u00a0; notre [outil\/guide\/etc.] vous y aide. M\u00e9t\u00e9o pour v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a> avec le VeloScore pour 16 r\u00e9gions suisses.<\/p>\n \u00catre honn\u00eate, c'est aussi reconna\u00eetre que, dans certains cas, un moteur tr\u00e8s puissant est justifi\u00e9. Ceux qui transportent des charges lourdes \u2013 un v\u00e9lo cargo charg\u00e9 \u00e0 bloc, une remorque avec un enfant et des courses \u2013 ou qui empruntent r\u00e9guli\u00e8rement des rampes tr\u00e8s raides ou d\u00e9placent un ensemble lourd, ressentiront le gain de puissance. Pour ces situations particuli\u00e8res, une puissance sup\u00e9rieure est un argument de poids. Cependant, ce n'est pas la r\u00e9alit\u00e9 quotidienne de la plupart des cyclistes. Pour les trajets domicile-travail, les balades et les randonn\u00e9es en montagne en Suisse, 85 Nm de couple ne sont pas le facteur limitant\u00a0: ce sont l'autonomie et la durabilit\u00e9 qui le sont. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi il est essentiel d'\u00e9valuer honn\u00eatement ses besoins r\u00e9els plut\u00f4t que de se focaliser uniquement sur la puissance maximale.<\/p>\n La v\u00e9rit\u00e9 sur la course aux Nm\u00a0: le moteur le plus puissant est rarement le meilleur. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique bien r\u00e9gl\u00e9 avec 85 Nm vous permettra de gravir n'importe quelle montagne suisse en toute confiance, avec une meilleure autonomie et une plus grande distance. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi nous concevons et s\u00e9lectionnons nos v\u00e9los de cette mani\u00e8re\u00a0: non pas en fonction du chiffre affich\u00e9 dans la brochure, mais en fonction de ce qui compte vraiment sur la route.<\/p>\n Appelez-nous \u2014 nous vous conseillerons personnellement<\/a><\/strong> \u00b7 044 505 16 16<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In der E-Bike-Werbung tobt ein Wettr\u00fcsten: 90, 100, jetzt sogar 110 Newtonmeter Drehmoment. Die Zahl klingt nach mehr Power, mehr Berg, mehr alles. Aber ist ein st\u00e4rkerer Motor wirklich das bessere E-Bike? Aus 25 Jahren Erfahrung mit Kunden und Technik sagen wir ganz klar: nicht automatisch. Hier ist, warum bei VeloSchweiz bewusst weniger draufsteht \u2014 […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e-bike-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2053,"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051\/revisions\/2053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/veloschweiz.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Gradation intelligente plut\u00f4t que force brute<\/h2>\n
Ce que cela signifie pour la planification de votre voyage<\/h2>\n
Et dans quelles situations de nombreux newtons-m\u00e8tres sont-ils r\u00e9ellement utiles ?<\/h2>\n
Moins, c'est plus<\/h2>\n